¡Potencia tus conocimientos con nuestro curso de Inyección Diesel para Camiones, Camionetas y Autos!

Si te apasiona el mundo del motor y deseas convertirte en un experto en sistemas de inyección diesel, este seminario es perfecto para vos.

En nuestro curso, aprenderás los fundamentos y las técnicas avanzadas de inyección diesel, tanto para vehículos de carga pesada como para automóviles y camionetas.

Nuestro equipo de instructores altamente capacitados te guiará a través de lecciones teóricas y prácticas que te permitirán comprender a fondo este sistema crucial en la industria automotriz.

Explorarás desde los conceptos básicos de la inyección diésel hasta las últimas tecnologías y tendencias del sector.

Aprenderás a mostrar y solucionar problemas comunes, calibrar los sistemas de inyección, ajustar la potencia y maximizar la eficiencia del motor.

Nuestro curso combina el aprendizaje en el aula con sesiones prácticas en un entorno de taller completamente equipado.

Obtendrá experiencia práctica en la manipulación de componentes y herramientas específicas de inyección diesel, lo que le brindará la confianza necesaria para enfrentar cualquier desafío en el campo.

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Experto en Diagnóstico Diesel

• Camiones
• Camionetas
• Autos

Inyección Diesel

• De Inicial a Experto
• 10 meses
• 1 vez por semana
• de 9 a 11 hs. Argentina

Fragmento de Práctica de medición de Módulo FPCM en Nissan Frontier

TEMARIO

• Interpretación de planos eléctricos originales.
• Medición y diagnóstico sobre señales de giro.
• Sensores de calidad inductivos y de efecto HALL
• Evaluación de rueda generatriz
• Interpretación de sincronismo de motor.
• Traducción de grados a dientes de rueda generatriz para evolución de puesta a punto.
• Interpretación y reparación de códigos P0335/P0336/P0340/P0341.
• Conceptos de funcionamiento de bobinas.
• Estudio de inductancia y reactancia inductiva.
• Practicas sobre comportamiento de bobinas.
• Interpretación de gestión PWM. Vínculo entre corriente y esfuerzo afectado a MOTOR CC.
• Interpretación de ATRACAMlENTO.
• Usos de herramientas de medición.
• Mediciones con multímetro.
• Interpretación de uso de osciloscopio.
• Mediciones de corriente.
• Interpretación de oscilogramas.
• Diagnóstico por imágenes.
• Tipos de lámparas de prueba.
• Aplicación.
• Funcionamiento de bombas de cebado (máximo 1 bar).
• Diagnostico eléctrico.
• Medición e interpretación de corriente.
• Defectos de succión y defectos de caudal de entrega.
• Bombas de transferencia (Z8/1O bares).
• Tipos de bombas tranfer.
• Diagnostico eléctrico.
• Medición de succión y presión.
• Ubicación de filtros estratégicos.
• Fallas típicas.
• Vinculo bomba tranfer, con bomba de alta.
• Bombas de alta presión sin calado.
• Tipo de actuadores
• Medición VCVy PCV.
• Interpretación DCLy DCH.
• Diagnostico gestión PCM.
• Interpretación de lazo cerrado entre FRP y actuadores de control de presión de rail.
• Prueba de recalado de bomba.
• Diagnostico NO JUNTA PRESIÓN y PRESION INSUFICIENTE PARA EL CORRECTO DESEMPEÑO.
• Medición de cableado y de conectica de bobinas
• Interpretación de tipo N/C y N/A
• Distintas aplicaciones.
• Gestión inyectores.
• Funcionamiento inyectores CR.
• Mediciones e interpretación de bancos de inyección.
• Estudio de inyectores bobinados.
• Diagnostico eléctrico de bobinas.
• Evaluación y medición de cableado de conexión.
• Interpretación practica de reactancia inductiva.
• Actuadores de control de descarga de rail.
• Interpretación de funcionamiento.
• Diagnostico fugas de presión.
• Diagnostico tiempo de respuesta.
• Interpretación de códigos de avería PO2xx y PO3xx.
• Principios de funcionamiento de equipo de diagnóstico.
• Diagnostico activo y pasivo.
• Utilización valores reales para interpretación de falla “MOTOR NO ARRANCA”
• Estudio estrategia de BALANCE DE CILINDROS.
• Estrategias de regulación de tiempo de inyección.
• Técnicas para definición de inyector con falla.
• Estudio de CYL BAL con equipo de diagnóstico, y con sciloscopio.
• Códigos de avería relacionados a CYL BAL Relación CYL BAL rueda generatriz.
• Evaluación compresión relativa por estudio señal CKP (INDUCTIVO/HALL).
• Interpretación de valores CYL BAL por EQUIPO DE DIAGNOSTICO (%, MG, RPM).
• Códigos de avería P0300/O3XX.
• Programación estática.
• Aprendizajes dinámicos
• Gestión inyectores piezoresistivos. Evaluación de aislación.
• Evaluación de desempeño de inyector.
• Diagnostico driver PCM para control de inyector.
• Estudio de corriente dinámica de inyector.
• Medición e interpretación de bancos de inyección.
• Códigos de avería típicos
• Estudio e interpretación de códigos de avería TIPO P.
• Mediciones estáticas y dinámicas de inyectores piezoeléctricos
• TECNICAS DE CONTROL DE AISLACION SIEMENS/BOSCH.

Uso de EQUIPO DE DIAGNOSTICO.

• Lectura de verías (DTC) interpretación de códigos de avería.
• Tipo eléctricos, tipo desempeño. Lectura de valores reales.
• Funciones de servicio.
• Adaptaciones equipo diesel.
• Diagnostico por gestión de actuadores
• Diagnostico con scanner, columnas motor no arranca, señales de giro, generar presión, gestión inyectores.
• Estudio actuador de sobrepresión de rail (KD/GD) diagnostico desempeño alivio sobrepresión.
• Diagnostico tiempo de respuesta actuador.
• Diagnostico fugas de presión por sello.
• Gestión inyectores con módulo EDU (KD).
• Alimentaciones módulo EDU.
• Diferencias módulo EDU GENl y GEN2.
• Mediciones señales numerales(#x).
• Diagnostico bancos de inyección.
• Mediciones salidas OUT EDU.
• Interpretación señal FEEDBACK.
• Fallas típicas POTENCIA y FUENTE 5V.
• Diagnostico Sensor FRP y FRPD, plausibilidad y mediciones de desempeño.
• presión defectuosa, señal OK, estrategias gestión de inyectores.
• Fallas de desempeño equipo Diesel.

MOTOR ARRANCA, PERO NO DESARROLLA POTENCIA

• Respuesta actuadores proporcionales y ON/OFF.
• Control de alimentación y gestión del PWM, por defectos de manejos (drivers).
• Estrategias estado de reducción de potencia por parte del PCM.
• Control succión/consumo bomba transferencia mecánica.
• Prueba de calado BOMBA ALTA
• Desempeño BOMBA DE ALTA
• Curva de comportamiento señal de presión, en máximo rendimiento.
• Interpretación de caudal de retorno de inyectores
• Diagnostico sello cámara de control.
• Vínculo entre caudal de retorno y tiempo de inyección.
• Sistemas de sobrealimentación.
• Diagnostico sensor MAP.
• Interpretación PRESION/TENSION.
• Diagnostico estático y dinámico sensor sobrealimentación.
• Interpretación gestión TURBOCOMPRESOR.
• Control electrónico WASTE GATE, por servomecanismo (con monitor y sin monitor).
• Diagnostico EVRV.
• Mediciones servomecanismo.
• Estrategias para evaluación sello W/G.
• Control electrónico TGV, por servomecanismo o motor CC
• Diagnostico barrido.
• Interpretación posición de alabes.
• Diagnostico salidas PCM control motor CC.
• Diagnostico electroválvula para control de servomecanismo control TGV.
• Control electrónico BITDI.
• Estrategias sistemas BI turbos.
• Diagnostico aplicado.
• Interpretación clapeta Serie/Paralelo.
• Actuador WASTE GATE.
• Diagnostico servomecanismos.
• Sistemas BITDI, con tecnología TGV.
• Interpretación y diagnostico sistema EGR.
• Control de sello.
• Diagnostico indirecto por sensor MAF.
• Diagnostico Sensor MAF.
• Desempeño recirculación gases de escape.
• Dispositivo EGR.
• Diagnostico sistema controlado por servomecanismo y MOTOR CC.
• Mediciones aplicadas EGR no abre, y EGR no sella.
• Estrategias para recirculación de gases de escape.
• Diagnostico por sensor de posición, y por sensor de flujo de aire.
• Sistema de refrigeración de gases de escape.
• Control sensores EGT1.
• Sensores MAF.
• Diagnostico estático y dinámico.
• Mediciones de plausibilidad y tiempo de respuesta.
• Códigos de avería, resolución.
• Sensores de temperatura, para cálculo de aporte de combustible.
• Fallas eléctricas, y racionales.
• Calculo de aporte de combustible, en fase de calentamiento motor.
• Sensores de aceleración (APP).
• Estrategias de valores de señal.
• Tolerancia a fallos.
• Cuerpo de mariposa motorizado.
• Diagnostico no cierra. Diagnostico se cierra.
• Gestión PCM a MOTOR CC.
• Tipos de TAC
• Fallas típicas.

Uso avanzado de equipo de diagnóstico.

• Gestión actuadores.
• Evaluación y diagnostico a través de valores reales.
• Interpretación de códigos de avería.
• Funciones de servicio.
• Técnicas de reset.
• Interpretación 100% de programación de inyectores
• Interpretación de códigos de avería.
• Emulación de códigos para detección de fallos

Clínica de diagnóstico/metodología e interpretación de fallas.

1. Resolución de fallas relacionadas a señales de giro.
2. Resolución de fallas relacionadas a gestión alta presión.

Clínica de diagnóstico/metodología e interpretación de fallas.

1. Resolución de fallas Gestión inyectores (DTC eléctricos y desempeño)
2. Resolución de fallas Sobrealimentación WG/TGV/BITDI-MAP.
3. Resolución de fallas Dispositivo EGR/ MAF
4. Resolución de fallas APP/TAC
5. Resolución de fallas Sistema de refrigeración/gestión electroventilador.

Interpretación de defectos de fugas de presión de combustible.

Diagnostico caudal de retorno de inyectores

Tiempo de respuesta de bomba de alta por retardo de señal de FRP.

Resolución código de avería P0089.

Nuevas tecnologías aplicadas a sistemas de transferencia.

Funcionamiento de motores CC libre de escobillas.

Interpretación y diagnostico modulo FPDM.

Sensores de presión de baja (FRP-L).

Diagnostico señal SENT.

Estudio de sensores con señal formato mensaje.

Códigos de avería tipo Uxxxx.