Diagnóstico Electrónico Mercedes Benz Sprinter 415-515-615

CURSO OFFLINE Teórico Práctico (en video)

MÓDULO 1: MOTOR NO ARRANCA (12 HORAS)

MÓDULO 2: FALLAS DE REDUCCIÓN DE POTENCIA (12 HORAS)

Se entregan planos eléctricos originales GESTIÓN MOTOR

TEMARIO “MOTOR NO ARRANCA”

1

• Alimentaciones unidad de mando motor (pcm).
• Evaluación circuito fuente (5v).
• Operatividad pcm.
• Funciones lógicas de procesador.
• Fallas típicas

2

• Señales de giro
• Evaluación cableado
• Estudio rueda generatriz
• Medición sincronismo motor
• Diagnóstico compresión relativa.
• Identificación de señal faltante de cigueñal.
• Estrategia detección de fallos de cableado.

3.

• Presurización de rail
• Evaluación bomba de tranfer
• Medición señal FRP
• Diagnóstico gestión VCV y PCV
• Determinación de fugas hidráulicas.
• Estudio bomba de alta presión.
• Diagnóstico bombas sin calado.

4.

• Gestión inyectores
• Determinación de bancos de inyección.
• Medición salidas PCM para control de inyector
• Diagnóstico inyector

5.

• Estrategias de control de pre inyección e inyección principal

6

• Interpretación de caudal cero.

TEMARIO “FALLAS DE REDUCCIÓN DE POTENCIA”

1

• Sistema de sobrealimentación
• Diagnóstico y fallas turbocompresor
• Gestión BI TDI
• Fallas típicas.

2.

• Estrategia CYL BAL
• Interpretación del defecto (inyector/cilindro)
• Sensores de detonación KS
• Medición

3.

• Sensor app
• Señales típicas
• Tolerancia a fallos.

4.

• Diagnóstico pasivo y activo
• Interpretación de códigos de avería.

5.

• Medición de termistancias.
• Evaluación de cableado.
• Fallas típicas.

6.

• Medición de consumo de corriente sensor FRP.
• Fallas típicas.
• Daño fuente 5v.

7.

• Diagnóstico sensor MAF
• Fallas típicas

8

• Diagnóstico actuador TAC
• Fallas típicas

9

• Diagnóstico dispositivo EGR
• Evaluación sello por MAF